Memimpin
Pada 8 Julai, sedan elektrik Xiaomi SU7 tiba -tiba terbakar di lebuh raya di Hangzhou, dengan video asap yang mengasyikkan dan pembakaran bateri yang sengit dengan cepat di media sosial. Walaupun tiada korban dilaporkan, kejadian itu menimbulkan kebimbangan orang ramai terhadap keselamatan kenderaan tenaga baru (NEVs). Di bawah pertumbuhan pesat industri terletak di web teknologi, pasaran, dan percanggahan dasar yang menjadi terang.
I. Kegelisahan Keselamatan: "Pedang Damocles" dalam perlumbaan teknologi
Kebakaran SU7 bukanlah kes terpencil. Data menunjukkan bahawa insiden kebakaran NEV di China naik 32% tahun ke tahun pada tahun 2023, dengan pelarian terma bateri menyumbang lebih daripada 60% kes. Pakar-pakar industri mencatatkan bahawa pembuat kereta, dalam mengejar julat yang lebih panjang dan pengisian yang lebih cepat, secara meluas mengadopsi bateri lithium ternary tinggi nikel dan platform voltan tinggi 800V. Walau bagaimanapun, sistem pengurusan bateri (BMS) ketinggalan dalam kematangan, mewujudkan risiko tersembunyi.
"Setiap 10% peningkatan ketumpatan tenaga bateri secara eksponen menimbulkan risiko pelarian terma," mendedahkan satu kajian oleh pasukan Universiti Tsinghua yang diketuai oleh ahli akademik Ouyang Minggao. Sementara itu, push yang menggembirakan industri untuk 智能化 (pintar) telah membawa kepada seni bina elektronik yang terlalu kompleks, dengan kelemahan perisian dan masalah keserasian perkakasan menguatkan risiko sistemik.
Ii. Pasar Shakeout: Dari kegilaan modal untuk bertahan hidup
Pasaran NEV pada tahun 2024 membentangkan pembahagian yang sangat besar:
Polarisasi di kalangan pemimpin: BYD dan Tesla mengekalkan keuntungan melalui integrasi menegak dan skala ekonomi, manakala NIO, Xpeng, dan permulaan yang lain berjuang dengan margin kasar secara amnya di bawah 5%;
Peningkatan Perang Harga: Menurunkan harga lithium karbonat telah mengurangkan kos bateri, tetapi purata harga jualan di seluruh industri jatuh 18% tahun ke tahun, dengan beberapa model kereta padat kini menjual pada kerugian untuk mengekalkan kehadiran pasaran;
Eksport Headwinds: Siasatan anti-subsidi EU ke EV Cina, ditambah pula dengan pembinaan kilang di luar negara yang perlahan, memotong pertumbuhan eksport NEV kepada 15% dalam Q 2 2024, separuh daripada kadar tahun lepas.
"24 bulan akan datang akan menentukan kelangsungan hidup-sekurang-kurangnya 30% jenama akan lenyap," kata Chen Shihua, Timbalan Setiausaha Agung Persatuan Pengilang Automobil China (CAAM).
Wawasan wartawan
Sektor NEV telah beralih dari perintis "tergesa-gesa emas" ke zon air yang mendalam di mana "hanya yang paling kuat bertahan." Mengimbangi keseimbangan antara inovasi dan keselamatan, kelajuan dan kualiti, akan menentukan dekad yang akan datang.